改造方案（àn）針對以上問題，對該電機軸承進行改造，將（jiāng）原來的滾（gǔn）動軸（zhóu）承改（gǎi）為滑動軸（zhóu）承。目前設備上使用的滑動（dòng）軸承，在大功率、高轉速工況下多采（cǎi）用強製潤滑（huá）滑動軸承，而油環軸承（自潤滑（huá））多用於功率小，轉速低（不大於1500r/min）的設備上，在2980r/min、軸頸線速度為14m/s的大功率電機還很少（shǎo）采用油環自潤滑軸承。而且因JK800-2型高壓電機的改造，軸承箱的結（jié）構尺寸、廠房場地和安裝位置（zhì）均受到很大的限製，不可能采用強製潤滑軸承。而且強製潤滑需要增加潤滑油站，不僅原注（zhù）水係統沒有，即使有也會因增加潤滑站而降低整個係統的可（kě）靠性、增加運行費用。因（yīn）此，采用尺寸小、結構緊湊的油環（huán）軸承，替代原有的滾動軸承是比較適合現場需要的（如（rú））。

　　油環軸承是一種結構簡單（dān）、成本較低的流體潤滑回轉支撐，廣泛用於大（dà）中型電機、泵和風（fēng）機等中低速旋轉（zhuǎn）機械。油（yóu）環軸承表麵通常得不到充（chōng）分（fèn）流體膜潤滑所需的油量，軸承一般處於貧油狀態。油環軸承低速時潤滑性能相對較好，高速時潤滑性能較差。

       因此，我們設（shè）計的（de）在高速下使用的油環軸（zhóu）承具有以（yǐ）下特點：其外徑為球狀，即（jí）所謂的球形（xíng）軸承，這種軸承在一定的緊力下，球形軸（zhóu）承（chéng）處於穩定的靜止狀態在安裝時可以自動定心，在運行中可以自動調心，又（yòu）不會（huì）出現“滾瓦（wǎ）”現象，使球形軸承能更好地（dì）配合軸頸旋轉並（bìng）形成潤滑油膜，從而減少電機振動，提（tí）高電機運行質量。軸承的兩端麵做成（chéng）環形扒力麵與轉子相應的軸肩配合可以（yǐ）承（chéng）受一定的軸（zhóu）向力。

       同時要使油環軸（zhóu）承（chéng）成功地替代原有的滾動軸承，一是要設計、選擇合理的承載比壓；二是要解決潤（rùn）滑油（yóu）的冷卻問題；三是要解決（jué）油液的存儲和密封問題，才能形成穩定（dìng）的油膜，達（dá）到（dào）正常（cháng）潤（rùn）滑（huá）、平穩運行的目的；四是要解決軸頸截麵尺寸的變化承載能力。為了達到這些要求，軸承（chéng）的主要參數是根據標準（zhǔn）以及西安交通大學軸承研究（jiū）所對油環軸承進行的一係（xì）列研究<的結果，同時還考慮（lǜ）到現有機組的實際狀況進行優化設計（jì）而得（dé）出的，在此從略。

　　由於對電機進行改（gǎi）造，軸承箱的外形尺寸受到（dào）限製，為（wéi）了改善潤滑油的散熱條件，在軸承（chéng）箱內裝有（yǒu）冷卻水管，以降低潤滑油溫（wēn），使軸承安全運行（háng）。改造後（hòu）的軸承裝（zhuāng）置，處於電機的冷卻風道中，因而軸承電樞側有負壓，為了避免潤滑油進入電樞，除了在軸承箱內裝有迷宮式密封外，還在軸承箱靠電機側加裝了密封罩（zhào）。